Закон от 26 февраля 1951 г. об организации органов власти в области связи.

Тексты

Консолидированный текст (tekst ujednolicony) — неофициальный; юридически аутентичны PDF из Dziennik Ustaw / Monitor Polski.

Связанные акты

Акты, ссылающиеся на этот акт

• Отменяющие акты: Постановление Президента Республики от 29 февраля 1928 г. об изменении закона о сфере деятельности Министра Железных Дорог и об организации железнодорожных управлений.
• Отменяющие акты: Постановление Президента Республики от 24 сентября 1926 г. об учреждении должности Министра коммуникаций.
• Отменяющие акты: Закон от 12 июня 1924 г. о сфере деятельности Министра железных дорог и об организации железнодорожных управлений.
• Отменяющие акты: Постановление Президента Республики от 30 октября 1930 г., изменяющее и дополняющее положения закона от 12 июня 1924 г. о сфере деятельности Министра железных дорог и об организации железнодорожных управлений.
• Отменяющие акты: Закон от 9 апреля 1938 г. об изменении закона о сфере деятельности Министра Железных Дорог и об организации железнодорожных управлений.
• Отменяющие акты: Декрет от 21 сентября 1950 г. о создании Главного комитета гражданской авиации.
• Признанные отмененными акты: Закон от 2 декабря 1960 г. о железных дорогах.
• Изменяющие акты: Постановление Президента Республики от 28 декабря 1934 г. о регулировании компетенции властей и порядка производства в некоторых отраслях государственного управления.
• Изменяющие акты: Постановление Президента Республики от 24 сентября 1926 г. о создании предприятия "Польские государственные железные дороги".
• Измененные акты: Закон от 31 мая 1962 г. - Воздушный кодекс.
• Измененные акты: Закон от 2 декабря 1960 г. о железных дорогах.
• Измененные акты: Закон от 22 марта 1957 г. об изменениях в организации и сфере деятельности высших органов государственной администрации в некоторых отраслях промышленности, строительства и транспорта.
• Измененные акты: Декрет от 2 августа 1951 г. об изменении закона об организации органов власти в области связи.
• Отсылки: Декрет от 19 января 1957 г. о пенсионном обеспечении работников железнодорожного транспорта и их семей.
• Правовое основание: Постановление Министра автомобильного и воздушного транспорта от 20 августа 1955 г. об утверждении эксплуатационных норм и инструкций по перевозке грузов автомобильным транспортом.
• Правовое основание: Распоряжение Министра автомобильного и авиационного транспорта от 20 июля 1955 г. об изменении допустимой грузоподъемности грузового автомобиля Star-20.
• Правовое основание: Распоряжение Министра автомобильного транспорта и гражданской авиации от 23 декабря 1952 г. о нормах межремонтного пробега автомобильных транспортных средств.
• Правовое основание: Инструкция Министра автомобильного и воздушного транспорта от 27 апреля 1955 г., вносящая изменения в инструкцию от 5 октября 1954 г. об обмене разрешений на управление механическими транспортными средствами.
• Правовое основание: Постановление Совета Министров от 5 апреля 1952 г. об изменении постановления о сфере деятельности высших органов власти в области транспорта.
• Правовое основание: Инструкция Министра автомобильного и воздушного транспорта от 5 октября 1954 г. об обмене разрешений на управление механическими транспортными средствами.
• Правовое основание: Постановление Министра автомобильного и воздушного транспорта от 2 августа 1954 г. об установлении объема и порядка представления отчетов о транспортной работе, выполненной неучтенными транспортными предпринимателями автомобильным транспортом.
• Правовое основание: Постановление Министра автомобильного и воздушного транспорта от 20 августа 1954 г. о введении информационных табличек на станциях обслуживания государственного предприятия «Техническое обслуживание автомобилей».
• Правовое основание: Постановление Министра автомобильного и воздушного транспорта от 22 июня 1954 г. об обязанности наличия на механических транспортных средствах исправных счетчиков расстояния.
• Правовое основание: Постановление Совета Министров от 16 июня 1954 г. о признании ассоциации "Лига друзей солдата" ассоциацией высшей полезности.
• Правовое основание: Постановление Совета Министров от 26 октября 1954 г. об изменении положений, касающихся сферы деятельности по вопросам трудовых кооперативов.
• Правовое основание: Постановление Совета Министров от 21 января 1956 г. об изменении постановления от 26 февраля 1951 г. о сфере деятельности высших органов власти в области связи.
• Правовое основание: Постановление Совета Министров от 17 ноября 1956 г., изменяющее постановление от 26 февраля 1951 г. о сфере деятельности высших органов в области связи.
• Правовое основание: Постановление Министра национальной обороны от 29 ноября 1957 г. об опознавательных знаках на летательных аппаратах, а также авиационных знаках и сигналах.
• Правовое основание: Постановление Министра национальной обороны от 16 июля 1959 г. об изменении постановления от 29 ноября 1957 г. о предупредительных знаках на летательных аппаратах, а также авиационных знаках и сигналах.
• Правовое основание: Постановление Министра автомобильного и воздушного транспорта от 18 июля 1956 г. о дополнении "Норм расхода горюче-смазочных материалов при эксплуатации автомобильного транспорта".
• Правовое основание: Постановление Совета Министров от 20 февраля 1952 г. об изменении постановления о сфере деятельности высших органов в области связи.
• Правовое основание: Распоряжение Министра автомобильного и воздушного транспорта от 9 апреля 1956 г. о порядке утилизации автотранспортных средств государственных административных органов, общественно-управляемой экономики и общественных организаций, а также об установлении органов, уполномоченных на утилизацию.
• Правовое основание: Постановление Совета Министров от 26 февраля 1951 г. о сфере деятельности высших органов власти в области связи.
• Правовое основание: Распоряжение Министра автомобильного и воздушного транспорта от 11 января 1956 г. об изменении распоряжения от 4 июля 1953 г. об утверждении инструкции по ведению учета механических транспортных средств организационными единицами государственного управления, общественно-экономического хозяйства, политическими и общественными организациями.
• Правовое основание: Постановление Совета Министров от 2 августа 1951 г., изменяющее постановление о сфере деятельности высших органов власти в области связи.
• Правовое основание: Распоряжение Министра автомобильного транспорта и авиации от 30 декабря 1955 г. о временных нормах пробега некоторых автомобильных шин марки "Stomil".
• Правовое основание: Постановление Совета Министров от 8 марта 1952 г. об изменении постановления о сфере деятельности высших органов в области связи.
• Правовое основание: Распоряжение Министра автомобильного и воздушного транспорта от 1 ноября 1955 г. об изменении «Норм расхода горючих материалов при эксплуатации автомобильного транспорта».
• Правовое основание: Распоряжение Министра путей сообщения от 6 июля 1951 г. о ведении книг жалоб на станциях государственных железных дорог.
• Правовое основание: Постановление Министра автомобильного и воздушного транспорта от 24 августа 1955 г. о нормах пробега шин легковых и грузовых автомобилей, тракторов, используемых в автомобильном транспорте, специальных автомобилей, автобусов, троллейбусов, а также прицепов и полуприцепов, и о хранении, использовании, ремонте и учете шин дорожных транспортных средств.
• Правовое основание: Распоряжение Министра автомобильного и воздушного транспорта от 7 августа 1951 г. об утверждении инструкции по ведению служебного учета механических транспортных средств и их штатов.
• Правовое основание из ст.: Распоряжение Министра автомобильного и воздушного транспорта от 11 января 1956 г. об изменении распоряжения от 4 июля 1953 г. об утверждении инструкции по ведению учета механических транспортных средств организационными единицами государственного управления, общественно-экономического хозяйства, политическими и общественными организациями.
• Правовое основание из ст.: Постановление Министра автомобильного и воздушного транспорта от 18 июля 1956 г. о дополнении "Норм расхода горюче-смазочных материалов при эксплуатации автомобильного транспорта".
• Правовое основание из ст.: Распоряжение Министра автомобильного и воздушного транспорта от 9 апреля 1956 г. о порядке утилизации автотранспортных средств государственных административных органов, общественно-управляемой экономики и общественных организаций, а также об установлении органов, уполномоченных на утилизацию.
• Правовое основание из ст.: Распоряжение Министра автомобильного транспорта и авиации от 30 декабря 1955 г. о временных нормах пробега некоторых автомобильных шин марки "Stomil".
• Правовое основание из ст.: Распоряжение Министра автомобильного и воздушного транспорта от 1 ноября 1955 г. об изменении «Норм расхода горючих материалов при эксплуатации автомобильного транспорта».
• Правовое основание из ст.: Постановление Министра автомобильного и воздушного транспорта от 24 августа 1955 г. о нормах пробега шин легковых и грузовых автомобилей, тракторов, используемых в автомобильном транспорте, специальных автомобилей, автобусов, троллейбусов, а также прицепов и полуприцепов, и о хранении, использовании, ремонте и учете шин дорожных транспортных средств.
• Правовое основание из ст.: Распоряжение Министра автомобильного и авиационного транспорта от 20 июля 1955 г. об изменении допустимой грузоподъемности грузового автомобиля Star-20.
• Правовое основание из ст.: Инструкция Министра автомобильного и воздушного транспорта от 27 апреля 1955 г., вносящая изменения в инструкцию от 5 октября 1954 г. об обмене разрешений на управление механическими транспортными средствами.
• Отмены, вытекающие из: Постановление Министра коммуникаций от 11 декабря 1935 г., изданное по согласованию с Министрами: юстиции, промышленности и торговли и сельского хозяйства и земельной реформы, о «Правилах перевозки пассажиров, багажа и экспресс-отправлений по железным дорогам».