IX W 3654/16

<p>Sygn. akt IX W 3654/16</p> <div> <h2>WYROK</h2> <h5>W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ</h5> <p>Dnia 12 grudnia 2016 r.</p> <p> <strong> <!-- -->Sąd Rejonowy w Olsztynie Wydział IX Karny </strong> </p> <p>w składzie:</p> <p>Przewodniczący: SSR Aneta Żołnowska</p> <p>Protokolant: stażysta Wojciech Sowul</p> <p>w obecności oskarżyciela publ. <span class="anon-block">D. K.</span> </p> <p>po rozpoznaniu w dniu 12 grudnia 2016 r. sprawy</p> <p> <strong> <!-- --> <span class="anon-block">W. B.</span> </strong> </p> <p> <strong> <!-- -->s. <span class="anon-block">J.</span> i <span class="anon-block">I.</span> z domu <span class="anon-block">P.</span> </strong> </p> <p> <strong> <!-- --> <span class="anon-block">ur. (...)</span> w <span class="anon-block">O.</span> </strong> </p> <p>obwinionego o to, że:</p> <p>w dniu 1 października 2016r. około godz. 15.40 w <span class="anon-block">O.</span> na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym <span class="anon-block">(...)</span> kierując autobusem m – ki <span class="anon-block"> (...)</span> o <span class="anon-block">nr rej. (...)</span> podczas zmiany pasa ruchu nie zachował szczególnej ostrożności i nie ustąpił pierwszeństwa kierującemu pojazdem m – ki <span class="anon-block">M.</span> o <span class="anon-block">nr rej. (...)</span> doprowadzając do zderzenia z tym pojazdem, powodując uszkodzenie pojazdów oraz zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym</p> <p>- tj. za wykroczenie z <a href="http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU19970980602" title="Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym - Dz. U. z 1997 r. Nr 98, poz. 602 (art. 86;art. 86 § 1)">art. 86§1</a>kw w zw. z <a href="http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU19970980602" title="Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym - Dz. U. z 1997 r. Nr 98, poz. 602 (art. 22;art. 22 ust. 1;art. 22 ust. 2)">art. 22 ust. 1 i 2 ustawy Prawo o ruchu drogowym</a>,</p> <p> <strong> <!-- -->ORZEKA:</strong> </p> <p>I.  <strong> <!-- -->obwinionego <span class="anon-block">W. B.</span> </strong>uznaje za winnego popełnienia zarzucanego mu czynu i za to na podstawie art. <strong> <!-- -->86 § 1 kw </strong>skazuje go na <strong> <!-- -->karę 300,- (trzysta) złotych grzywny;</strong> </p> <p>II.  na podstawie <a href="http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU19970890555" title="Ustawa z dnia 6 czerwca 1997 r. - Kodeks postępowania karnego - Dz. U. z 1997 r. Nr 89, poz. 555 (art. 624;art. 624 § 1)">art. 624 § 1 kpk</a> w zw. z <a href="http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20011061148" title="Ustawa z dnia 24 sierpnia 2001 r. - Kodeks postępowania w sprawach o wykroczenia - Dz. U. z 2001 r. Nr 106, poz. 1148 (art. 119)">art. 119 kpw</a> zwalnia obwinionego od kosztów postępowania i opłaty.</p> <p>Sygn. akt IX W 3654/16</p> </div> <div> <h2>UZASADNIENIE</h2> <p>Sąd ustalił następujący stan faktyczny:</p> <p>W dniu 1 października 2016r. około godz. 15.40 <span class="anon-block">W. B.</span> kierował autobusem m – ki <span class="anon-block"> (...)</span> o <span class="anon-block">nr rej. (...)</span>. Stał na prawym pasie, przeznaczonym do jazdy na wprost i w prawo, <span class="anon-block">ul. (...)</span> w <span class="anon-block">O.</span> jako pierwszy pojazd przez wjazdem na <span class="anon-block">(...)</span>. Na lewym pasie, przeznaczonym do jazdy w lewo, również jako pierwszy pojazd stał <span class="anon-block">M.</span> o <span class="anon-block">nr rej. (...)</span>, kierowany przez <span class="anon-block">K. S. (1)</span>.</p> <p>Na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym <span class="anon-block">(...)</span> obowiązuje od wjazdu z <span class="anon-block">ul. (...)</span> w kierunku <span class="anon-block">(...)</span> obowiązuje następująca organizacja ruchu: lewy pas jest przeznaczony do jazdy w lewo, środkowy do jazdy do jazdy ma wprost i w prawo, zaś lewy do jazdy w lewo. Pasy ruchu oddzielone są od siebie liniami przerywanymi. Od wjazdu z <span class="anon-block">ul. (...)</span> miał zamiar jechać na wprost w kierunku <span class="anon-block">(...)</span>, zaś <span class="anon-block">K. S. (1)</span> w kierunku <span class="anon-block">ul. (...)</span>.</p> <p>Po zmianie sygnału świetlnego na zielony obaj kierujący ruszyli równocześnie wjeżdżając na rondo. Kierujący autobusem przez pas prawy kierował się na pas środkowy, zaś kierujący samochodem m- ki <span class="anon-block">M.</span>, jadąc równolegle do pojazdu m- ki <span class="anon-block"> (...)</span> kierował się na pas lewy. W momencie, gdy pojazd m – ki <span class="anon-block">M.</span> znajdował się całą swą szerokością na środkowym pasie, lewymi kołami przy linii rozdzielającej lewy i środkowy pas, kierujący autobusem, pomimo braku odpowiedniego miejsca kontynuował wjazd na pas środkowy, doprowadzając do kontaktu pojazdów.</p> <p>W wyniku zdarzenia w pojeździe m – ki <span class="anon-block">M.</span> uszkodzeniu uległ klosz prawego przedniego kierunkowskazu i zarysowana została obudowa lustra zewnętrznego prawego. W autobusie m- ki <span class="anon-block"> (...)</span> zarysowane zostało poszycie lewego boku za tylną osią pojazdu.</p> <p>(dowody: wyjaśnienia obwinionego, w części, w której Sąd dał im wiarę k. 23, zeznania świadka <span class="anon-block">K. S.</span> k. 23v, zeznania świadka <span class="anon-block">P. N.</span> k. 23v notatka urzędowa k. 3 , nagranie z monitoringu k. 10, protokół oględzin pojazdy m ki <span class="anon-block">(...)</span> k. 5, protokół oględzin pojazdu m – ki <span class="anon-block">M.</span> k.6, szkic miejsca zdarzenia k. 4)</p> <p>Obwiniony <span class="anon-block">W. B.</span> nie przyznał się do popełnienia zarzucanego mu czynu. Wyjaśnił, jak w ustalonym stanie faktycznym , ale twierdził, iż do zdarzenia doszło nie z jego winy, bowiem on, jadąc w kierunku <span class="anon-block">(...)</span> musiał wjechać na pas środkowy, na co pozwalały mu znaki pionowe i poziome. W ocenie przyczyną zdarzenia było zachowanie drugiego uczestnika, który powinien wjechać bezpośrednio na lewy pas ruchu, a nie zajmować pasa środkowego.</p> <p>Sąd dał wiarę wyjaśnieniom obwinionego w części, jaka została potwierdzona pozostałym materiałem dowodowymi w sprawie, a w szczególności nagraniem z monitoringu miejskiego. Nie można jednak zgodzić się z interpretacją przepisów przedstawioną przez obwinionego, o czym poniżej.</p> <p>Świadek <span class="anon-block">K. S. (1)</span> zeznał zgodnie z ustalonym stanem faktyczny. Stwierdził, iż wjeżdżał na rondo kierując się na pas do skrętu w lewo, aby tam się znaleźć musiał wjechać na pas środkowy, na którym doszło do zdarzenia, bowiem obwiniony zajechał mu drogę. Sąd dał wiarę zeznaniom wymienionego świadka bowiem są one jasne, spójne i co do zasady znajdują potwierdzenie w materiale filmowym z monitoringu miejskiego. Na zwrócenie uwagi zasługuje moment na nagraniu, gdy uczestnicy zdarzenia, ruszając z <span class="anon-block">ul. (...)</span>, jadąc równolegle, kierują się na pasy przeznaczone dla ich kierunków ruchu, w przypadku świadka pas lewy.</p> <p>Świadek <span class="anon-block">P. N. (2)</span> – policjant, który obsługiwał zdarzenie, zeznał, iż wersje uczestników zdarzenia na miejscu były wykluczające się, jasnej informacji nie potrafił im przekazać również dyżurny, który obserwował zdarzenie na monitoringu miejskim, stąd odstąpili do wskazywania winnego. Sąd dał wiarę zeznaniom wymienionego świadka albowiem zeznawał on na okoliczności związane z jego obowiązkami zawodowymi, a zeznania jego znajdują potwierdzenie w dokumentacji sporządzonej na miejscu zdarzenia.</p> <p>Zmiana pasa ruchu polega na <strong> <!-- -->zmianie położenia pojazdu w stosunku do krawędzi lub osi jezdni, przy utrzymaniu ruchu na tej samej jezdni</strong>. Z taką sytuacją mamy do czynienia w niniejszej sprawie. Obwiniony, aby znaleźć się na docelowym, środkowym pasie, wjechał najpierw na pas prawy, by następnie przejeżdżając przez linię przerywaną rozdzielającą pasy, wjechać na pas środkowy. Nastąpiła zatem zmiana pasa ruchu.</p> <p>Z treści przepisu art. 22 ust 1 wynika, że zmiana zajmowanego pasa ruchu może nastąpić: z zachowaniem szczególnej ostrożności (ust. 1); kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony (ust. 4). Szczególna ostrożność polega na upewnieniu się, czy można dokonać zmiany pasa ruchu bez utrudnienia ruchu lub spowodowania jego zagrożenia. Innymi słowy, <strong> <!-- -->kierujący pojazdem musi być na tyle uważny, by zdążyć zaniechać pasa ruchu, gdyby jego kontynuowanie stwarzało zagrożenie dla ruchu drogowego lub zmuszało innego uczestnika ruchu do podjęcia manewru obronnego.</strong> Kierujący zamierzający wykonać wyżej wymieniony manewr winien go zawczasu i wyraźnie zasygnalizować ( ust 5), nie można jednak zapominać, iż sama sygnalizacja nie uprawnia do wykonania manewru. Kierujący winien przede wszystkim zachowywać szczególną ostrożność i uważnie obserwować warunki ruchu od momentu powzięcia zamiaru wykonania manewru, poprzez cały czas jego trwania, aż do bezpiecznego zakończenia. Musi liczyć się z sytuacją, w której jadący za nim kierujący zdoła wykonać ten manewr wcześniej i będzie się znajdował w pozycji uprzywilejowanej. Niewątpliwie kierujący pojazdem <span class="anon-block">M.</span> w momencie zdarzenia znajdował się na środkowym pasie ruchu ( na który musiał wjechać, by następnie zmienić go na lewy), gdy tymczasem obwiniony, ze względu na gabaryty swego pojazdu, znajdował się częściowo na pasie środkowym, a częściowo na pasie prawym. W ocenie Sądu, kierujący autobusem błędnie założył, iż kierujący <span class="anon-block">M.</span>, obierze inny tor ruchu na pas lewy, nie obserwował w lusterku bocznym, czy na pasie ruchu, na który zamierza wjechać znajduje się jakiś pojazd, któremu należy ustąpić pierwszeństwa.</p> <p>Wobec powyższych ustaleń, w ocenie Sądu, wina obwinionego jest ewidentna i została mu udowodniona. <span class="anon-block">W. B.</span> w dniu 1 października 2016r. około godz. 15.40 w <span class="anon-block">O.</span> na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym<span class="anon-block">(...)</span> kierując autobusem m – ki <span class="anon-block"> (...)</span> o <span class="anon-block">nr rej. (...)</span> podczas zmiany pasa ruchu nie zachował szczególnej ostrożności i nie ustąpił pierwszeństwa kierującemu pojazdem m – ki <span class="anon-block">M.</span> o <span class="anon-block">nr rej. (...)</span> doprowadzając do zderzenia z tym pojazdem, powodując uszkodzenie pojazdów oraz zagrożenie bezpieczeństwa w ruchu drogowym Czyn ten wyczerpuje znamiona wykroczenia z <a href="http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU19970980602" title="Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym - Dz. U. z 1997 r. Nr 98, poz. 602 (art. 86;art. 86 § 1 k)">art. 86§1k</a> w zw z <a href="http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU19970980602" title="Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym - Dz. U. z 1997 r. Nr 98, poz. 602 (art. 22;art. 22 ust. 1;art. 22 ust. 4)">art. 22 ust 1 i 4 Prawa o ruchu drogowym</a> Z mocy tego przepisu obwiniony została skazany i wymierzono mu karę jak w sentencji wyroku.</p> <p>Wymierzając obwinionemu karę Sąd miał na uwadze jego dotychczasową karalność za wykroczenia drogowe (k. 15 – 15v) oraz fakt, iż jest kierowcą zawodowym, od którego można wymagać większego profesjonalizmu i ostrożności niż od innych kierujących pojazdami. Dodatkowo nie można zapominać, iż obwiniony przewoził wielu pasażerów i był odpowiedzialny za ich zdrowie i życie.</p> <p>W ocenie Sądu, kara wymierzona obwinionemu jest adekwatna do stopnia go zawinienia i społecznej szkodliwości czynu. Tak ukształtowana wpłynie na obwinionego wychowawczo i zapobiegawczo oraz spełni swe zadania w zakresie prewencji ogólnej.</p> <p>Sąd, uwzględniając sytuację materialną obwinionego, zwolnił go od kosztów postępowania i opłaty w sprawie.</p> </div>