Art. 205a. 1. Prezes Urzędu kontroluje przestrzeganie przepisów rozporządzenia nr 261/2004/WE z dnia 11 lutego 2004 r. ustanawiającego wspólne zasady odszkodowania i pomocy dla pasażerów w przypadku odmowy przyjęcia na pokład albo odwołania lub dużego opóźnienia lotów, uchylającego rozporządzenie (EWG) nr 295/91, zwanego dalej „rozporządzeniem nr 261/2004/WE”, w zakresie przestrzegania praw

Art. 209b. 1. Kto działa z naruszeniem obowiązków lub warunków wynikających z przepisów: - podlega karze pieniężnej w wysokości od 200 do 8 000 zł. 1) rozporządzenia nr 261/2004/WE, 2) rozporządzenia nr 2111/2005/WE 2. Wykaz naruszeń obowiązków lub warunków, o których mowa w ust. 1, oraz wysokość kar pieniężnych za poszczególne naruszenia określa załącznik nr 2 do ust

Artykuł 1 Definicje O ile nie określono inaczej, do celów niniejszej umowy wyrażenie: oraz 1) „umowa” oznacza niniejszą umowę, załączniki i dodatek do niej oraz wszelkie ich zmiany; 2) „przewóz lotniczy” oznacza przewóz statkiem powietrznym pasażerów, bagażu, ładunku i poczty, oddzielnie lub łącznie, oferowany publiczne za wynagrodz

Artykuł 4 Zezwolenia Po otrzymaniu od przedsiębiorstwa lotniczego jednej ze stron wniosku w formie i trybie określonym dla zezwoleń eksploatacyjnych i zezwoleń technicznych, druga strona udziela odpowiednich zezwoleń w najkrótszym przewidzianym przez procedury terminie, pod warunkiem że: oraz a) w przypadku przedsiębiorstw lotniczych z USA, znaczny udział we

Art. 1. Wyraża się zgodę na dokonanie przez Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej ratyfikacji Protokołu z dnia 8 października 2002 r. o przystąpieniu Wspólnoty Europejskiej do Międzynarodowej konwencji o współpracy w dziedzinie bezpieczeństwa żeglugi powietrznej „EUROCONTROL”, ujednoliconej przez Protokół z dnia 27 czerwca 1997 r.

Art. 72. W ustawie z dnia 3 lipca 2002 r. - Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112, z 2003 r. Nr 210, poz. 2036 oraz z 2004 r. Nr 54, poz. 535) wprowadza się następujące zmiany: 1) do tytułu ustawy dodaje się odnośnik nr 1 w brzmieniu: „ 1) Niniejsza ustawa dokonuje w zakresie swojej regulacji wdrożenia następujących dyrektyw Wspólnot Europejskich:

Artykuł 26 Zmiany 1. Jeżeli jedna z Umawiających się Stron zażyczy sobie dokonania zmian postanowień niniejszej Umowy, powiadamia o tym Wspólny Komitet. Zmiany do niniejszej Umowy wchodzą w życie po zakończeniu odpowiednich procedur wewnętrznych każdej z Umawiających się Stron. 2. Wspólny Komitet może, na wniosek jednej z Umawiających się Stron i zgodnie z niniejszym artykułem,

Art. 205b. 1. W razie złożenia skargi, o której mowa w art. 16 ust. 2 rozporządzenia nr 261/2004/WE, Prezes Urzędu stwierdza, w drodze decyzji administracyjnej: 1) brak naruszenia prawa przez przewoźnika lotniczego albo 2) naruszenie prawa przez przewoźnika lotniczego, określając zakres nieprawidłowości oraz termin ich usunięcia. 2. Do skargi, o której mowa w ust. 1, pasażer p

<p>Sygn. akt I C 768/23 upr</p> <div> <h2>UZASADNIENIE</h2> <p> <strong> <!-- -->wyroku z dnia 4 kwietnia 2024 r. </strong> </p> <p>Pozwem z dnia 14 kwietnia 2023 roku (data nadania) powodowie <span class="anon-block">D. R.</span>, <span class="anon-block">Z. R.</span>, <span class="anon-block">A. R.</span> oraz <span class="anon-block">J. R.</span> wnieśli o zapłatę przez pozwanego <span class="a

<p> <strong> <!-- -->Sygn. akt I C 1214/23</strong> </p> <p> <strong> <!-- -->Uzasadnienie wyroku z dnia 15 grudnia 2023 r.</strong> </p> <p>W pozwie z dnia 17 maja 2023 r. powód <span class="anon-block"> (...) Spółka Akcyjna</span> z siedzibą w <span class="anon-block">W.</span> żądał zasądzenia na swoją rzecz od pozwanego <span class="anon-block"> (...) Company</span> z siedzibą w <span class="a

<p>Sygn. akt I C 854/23 upr</p> <div> <h2>UZASADNIENIE</h2> <p> <strong> <!-- -->wyroku z dnia 4 kwietnia 2024 r. </strong> </p> <p>Pozwem z dnia 20 kwietnia 2023 roku (data stempla pocztowego) powód <span class="anon-block">P. U.</span> wniósł o zasądzenie od strony pozwanej <span class="anon-block"> (...) Company</span> z siedzibą w <span class="anon-block">S.</span> (dalej jako <span class="ano

Restrykcje służb kontroli ruchu lotniczego stanowią okoliczności nadzwyczajne zwalniające przewoźnika lotniczego na zasadzie art. 5 ust. 3 rozp. 261/2004 z odpowiedzialności za nieregularność lotu. Dotyczy to zarówno sytuacji gdy przyczyny te samoistnie spowodują opóźnienie ponad 3 godziny, jak i wówczas gdy doprowadzą do zwiększenia mniejszego opóźnienia (nieskutkującego odpowiedzialnością odszko

<p>sygn. akt VI C 1775/24</p> <p> <strong> <!-- -->Uzasadnienie wyroku z dnia 12 lutego 2025 r.</strong> </p> <p> <em> <!-- -->ograniczone do wyjaśnienia podstawy prawnej wyroku (<a href="http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU19640430296" title="Ustawa z dnia 17 listopada 1964 r. - Kodeks postępowania cywilnego - Dz. U. z 1964 r. Nr 43, poz. 296 (art. 505(8);art. 505(8) § 4)">art. 505 <sup>

<p>Sygn. akt I C 734/23 upr.</p> <div> <h2>UZASADNIENIE</h2> <p> <strong> <!-- -->wyroku z dnia 05 marca 2024 roku</strong> </p> <p> <strong> <!-- -->Pozwem złożonym w dniu 23 lutego 2023 r. <em> <!-- -->(data nadania w placówce pocztowej)</em> powód <span class="anon-block">A. C.</span> wniósł o zasądzenie od pozwanego <span class="anon-block"> (...) S.A.</span> (dalej jako: <span class="anon-blo

<p>Sygn. akt <strong> <!-- -->VI C 1315/24</strong> </p> <div> <h2>UZASADNIENIE</h2> <p> <strong> <!-- --> <span class="underline"> <!-- -->Przedmiot i przebieg procesu</span> </strong> </p> <p>1. Pozwem z dnia 21 czerwca 2024 r. powód <span class="anon-block">D. S.</span> wniósł o zasądzenie od pozwanego <span class="anon-block">A.</span> <span class="anon-block">(...)</span> <span class="anon-bl

Przewoźnik nie jest zwolniony z odpowiedzialności za opóźnienie lotu, choćby to opóźnienie było skutkiem nadzwyczajnej okoliczności, jeśli nie podjął racjonalnych środków celem uniknięcia tego opóźnienia. Takim środkiem, do którego podjęcia zobowiązany jest przewoźnik, jest wykorzystanie do wykonania lotu innego dostępnego samolotu ze swojej floty.